Bonjour,
Question aux mécaniciens et usagers!
Je me demandais dans quelle mesure il est encore intéressant de rouler au diesel sachant les problèmes liés au filtre à particules?
En effet j'ai lu qu'il fallait régulièrement régénérer ce fltre en faisant augmenter la t° afin de brûler ces particules.
Et que si un véhicule ne roule pas assez ou fait trop de ville il n'arrive pas à faire augmenter suffisamment la t° et la régénération n'est jamais complète jusqu'à ce que le filtre finisse par se boucher.
Pour régler le problème il faut ensuite rouler 50 km à 130km/h pour faire une régénération complète c'est dingue ça!
Sans parler du prix d'un nouveau filtre à particule quand celui-çi est vraiment encrassé!
Dans ce cas le petit bénéfice fait au niveau du carburant est perdu dans les frais de garage!
Je voudrais savoir si à l'heure actuelle il n'est pas plus intéressant d'acheter un véhicule à essence si nos trajets se limitent à 20' à 40' par trajet et par jour en usage urbain.J'aurais voulu avoir un avis de ce que vous constatez sur les véhicules munis de filtres anti particules qui rentrent en réparation. J'ai lu aussi qu'un additif était ajouté au gazoil ce qui permettrait d'abaisser la t° maximun à 300° au lieu de 600° et que c'est ça qui bouchait les filtres et nécessitait leur remplacement. De toute façon il semble aujourd'hui qu'il faille quand même rouler suffisamment pour obtenir une combustion complète des particules.
D'autant plus qu'une nouvelle génération de moteur va voir le jour chez ford l'écoboost,moteur essence à injection directe turbocompressé dont l'injection correspondrait à 1/4 de cheveu. Ce moteur aurait le même couple qu'un diesel,la classe! Le 1,6 développerait 150 à 180 ch et le 2,00 200ch.
Ils annoncent même un plus petit moteur qui développerait 130 ch.
http://www.speedfans.fr/chaines/te [...] leco-boost
Dans ces conditions le diesel fera partie des antiquités!

Merçi pour vos réponses!